經濟
因素
依托：我國最大的綜合性工業城市和外貿基地，人、財、物優勢明顯
4．城市交通運輸
（1）城市交通運輸的主要特點
①交通運輸點、線、面緊密結合；②行人和車輛的流動方向和數量經常變化。
（2）城市道路網：形式：莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑環行放射式，我國北京等大中城市方形或多邊形環路加放射對角式直通道路。
（3）改善城市交通環境
【典例精析】
例1：一艘油輪從波斯灣駛向我國沿海。6月下旬經馬爾代夫附近海域、馬六甲海峽到新加坡。該油輪（ ）
A．先順水航行，后逆水航行
B．桅桿的日影始終出現在南側
C．可以不經過吉隆坡西南海域
D．航行期間，雨少晴多
解析：⑴印度洋海區季風洋流：夏季受西南風影響，形成順時針運動的洋流；同時給中南半島、印度半島帶來了豐富的降水。所以A、D不正確。⑵輪船在航線上，在穿越馬六甲海峽前必須經吉隆坡西南海域。⑶六月下旬，太陽直射在北回歸線附近，是在輪船航線線路的北方。所以桅桿的日影始終出現在船的南側。
答案：B
例2：假定工廠選址時只考慮運費，且運費僅與所運貨物的重量及運距成正比。某原料的原料指數等于該原料重量與產品重量之比。圖中O地到原料M1、M2產地和市場N的距離相等。據此回答1―2題：
1．如果工廠選在O點最合理，那么（ ）
A．M1的原料指數大于M2的原料指數
B．M1、M2的原料指數都大于1
C．生產1個單位重量的產品分別約需0．5個單位重量
的M1、M2
D．生產1個單位重量的產品分別約需1個單位重量的
M1、M2
2．若生產生產2個單位重量的產品需3個單位重量的原料M1，2個單位重量的原料M2，那么工廠區位最好接近以下四點中的（ ）
A．N B．P C．Q D．R
解析：第1題，由題意得出：M1原料重量、M2原料重量和產品重量應大致相等。所以M1原料指數等于M2原料指數且M1、M2原料指數為1；生產1個單位重量的產品應需要大約1個單位的M1、M2。故應選D。
第2題，從題意看，生產2個單位重量的產品需要3個單位重量的M1和2個單位重量的M2。所以M1需求量大。為節省運輸成本，所以工廠最好盡可能接近M1地。所以選擇P點。
答案：1.D 2.B
例3：（06全國卷二．6―8）下圖示意某農產品的產地、產量及貿易狀況。讀圖，回答1一3題。
試題詳情
1． 該農產品是 （ ）
A．小麥 B．玉米 C．水稻 D．大豆
試題詳情
2． 該農產品的貿易狀況現為 （ ）
A．南北半球間的貿易量大于東西半球間的貿易量
B．進口國都是發展中國家
C．主要進口國集中分布在北半球
D．出口國均為發達國家
試題詳情
3．在主要出口國，該農產品的產地集中分布在 （ ）
A．溫帶草原帶 B．亞寒帶針葉林帶
C．熱帶草原帶 D．亞熱帶常綠硬葉林帶
解析：第1小題考查世界主要農作物的分布，從圖中可以看出，該農產品生產量最大的是美國和中國，出口量最多的是美國，中國需要進口，而阿根廷大量出口，可以確定是小麥。
第2小題考查世界主要農產品的貿易情況，從圖中看出主要進口地區是亞洲（包括日本），出口國家有美國、加拿大、澳大利亞等發達國家和阿根廷（發展中國家）。要注意，阿根廷不屬于發達國家，南美洲都是發展中國家。日本（發達國家）也進口該農產品。
第3小題考查美國農業區，世界自然帶的分布，出口量最多的是美國，小麥分布在中部平原，屬于溫帶草原地區。
試題詳情
答案：1．A 2．C 3．A
【常見誤區】
本單元的知識內容多，涉及面廣，在復習中要注意與相關知識內容的結合，在高考中應注意：
試題詳情
1．影響鐵路建設的區位因素：由于科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護養
試題詳情
2．青藏鐵路：連接青藏鐵路南北兩面的鐵路樞紐城市是格爾木。北段穿過的盆地是柴達木，南段穿過我國面積最大的自然保護區是三江源。青藏鐵路南段在修建過程中，最難解決的兩大問題是多年凍土和生態環境保護問題
沒有選擇川藏、滇藏的原因：地形起伏很大，多泥石流、滑坡，多地震，喀斯特地貌發育。
試題詳情
3．運煤鐵路：大同―秦皇島、焦作―兗州―日照、霍林河―通遼、神府――黃驊
試題詳情
4．京杭運河：因泥沙淤塞、鐵路興建、海運發展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航，從山東濟寧至江南的航運，向北運日用工業品，向南運煤而日益發展，貨運量僅次于長江
試題詳情
5．航空港：占地廣，要有平坦開闊，利用跑道建設，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當的地形，以利排水；良好的地質條件，保證地基穩定；跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機逆風起飛和降落；航空港騷擾性較大，與城市應有一定的距離，并有快速交通干道連接
【基礎演練】
試題詳情
一、選擇題
1．上海港的區位特點的敘述，錯誤的是 （ ）
A．位于東海之濱的長江三角洲上
B．該地區坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航
C．經濟腹地是我國最發達的地區
D．以上海市為依托，對港口建設和發展具有重要作用
讀下圖，回答2―3題。
試題詳情
試題詳情
2．下列說法正確的是 （ ） A．①國的主要氣候類型是地中海氣候
B．③國最重要的工業區形成于第一次科技革命時期
C．④國農業現代化側重于機械化和生物技術
D．②國是亞寒帶針葉林帶的主要分布地區之一
試題詳情
3．E、F、G、H四地（海峽或運河）中，作為大洲分界線的是 （ ）
A．E和F B．F和G C．G和H D．H和E
試題詳情
二、綜合題：
試題詳情
（1）古代絲調之路從 （朝代）開始開通。從我國的 （古代名稱）出發，向西經河西走廊，西城到安息再到西亞和歐洲的大秦，即當時的 帝國。
（2）古代絲綢之路上的主要交通工具為 。
（3）近年來在絲綢之路沿線的考古發掘中，出土了許多漢朝的絲織品，還發現了如樓蘭古城之類的遺址。下列關于樓蘭古城消失的說法可能的是
A．戰爭導致古城毀滅
B．氣候變化、城市缺水、沙漠侵吞
C．瘟疫流行，導致人口滅絕 D．上帝降難
（4）現代歐亞大陸橋有兩條，第一條是
到莫斯科。第二條從我國的連云港經新疆的 山口到
（國家），再到俄羅斯，最后到西歐的 （城市）。
（5）七月，沿第二條歐亞大陸橋旅行，沿途的下列說法中正確的有
A．從東向西依次經過的自然帶為溫帶落葉闊葉林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫帶落葉闊
葉林
B．連云港盛行西北風
C．烏魯木齊處于一年中氣溫最高的季節
D．北海沿岸風車轉動，郁金香到處盛開
【單元測試卷】
試題詳情
一、選擇題
1．運具和線路合二為一的運輸方式是 （ ）
A．水路運輸 B．公路運輸 C．鐵路運輸 D．管道運輸
試題詳情
2．起著商品購銷時空矛盾緩沖器作用的商業環節是 （ ）
A．生產 B．收購 C．儲存
調運 D．銷售
試題詳情
3．在現代鐵路建設中，影響鐵路區位的決定性因素是 （ ）
A．社會經濟因素 B．技術因素 C．地質條件 D．地形地勢
試題詳情
4．上海港區主要集中于 （ ）
A．長江兩岸 B．黃浦江兩岸 C．蘇州河兩岸 D．東海沿岸
試題詳情
5．交通安全問題對城市來說格外重要的主要原因是 （ ）
A．客貨流量大
B．交通線路點線面緊密結合
C．典型的混合交通
D．道路短缺
試題詳情
6．電子郵件最大的特點是 （ ）
A．以電波的形式傳遞郵件
B．能像電話，傳真一樣傳遞信息
C．快捷便利
D．能從人到人，不受地址變動的影響
試題詳情
7．有關商業中心和商業網點的敘述，正確的是 （ ）
A．城市商業中心的組織形式就是商業街
B．商業小區一般建在市區環路的邊緣
C．商業網點的形成和發展以自然環境為必要前提
D．山區的商業網點往往應多于平原地區
試題詳情
8．如果一個特大城市的市長，在保護和改善城市環境方面采取了以下措施，你認為正確的
是 （ ）
A．建設立體交通道路系統，控制運行機動車輛總數量
B．將對環境有污染的工廠一律清除出本市本地之外,加強園林綠化建設
試題詳情
C．控制人口增長，規劃建設大量高檔次住宅，建筑物高大且稠密
D．不斷擴大城市用地規模，吸納更多高素質人才
讀我國某省圖，回答9―11題：
試題詳情
9．甲地區近幾年蘋果連年豐產，而果農增收不多，主要原因是（ ）
A．政府部門亂收費，使果農負擔過重
B．交通運輸比較落后，蘋果無法運往市場
C．農業生產資料投入成本越來越高
D．果農盲目擴大生產規模，蘋果供大于求
試題詳情
10．乙地區是該省重要的稻米產區，其主要農業優勢區位因素是 （ ）
A．氣候 B．市場 C．勞力
D．土壤
試題詳情
11．a是我國七大古都之一，其主要區位因素是 （ ）
A．自然資源 B．河流 C．氣候 D．地形
試題詳情
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試題詳情
12．從甲地出發的最佳季節應該是（ ） A．夏季 B．春末 C．冬季 D．初秋 試題詳情
13．從乙地經丙地，前往丁地貿易必須（ ） A．在北半球夏季出發，經丙地直航到丁地 B．在南半球夏季出發，經丙地直航到丁地 C．在北半球夏季出發，航行到丙地等候 下一個風季 D．在南半球夏季出發，航行到丙地等候 下一個風季 試題詳情
14．這支商船隊完成整個航程至少需要 （ ） A．半年 B．一年半 C．二年半 D．三年半 下表顯示了我國陸路交通的部分數據，據此回答15―17題 1980年 2002年 鐵路營運里程（萬千米） 試題詳情
試題詳情
試題詳情
試題詳情
10.56 鐵路旅客周轉量（億人?千米） 1383 4969 公路營運里程（萬千米） 試題詳情
試題詳情
試題詳情
試題詳情
111.63 公路旅客周轉量（億人?千米） 730 7806 注：運距=旅客周轉量/客運量 試題詳情
15．2002年我國鐵路客運與公路客運相比較 （ ） A．鐵路客運的平均運距與公路相當 B．公路在短途客運方面占有顯著優勢 C．鐵路短途旅客周轉量與公路相當 D．鐵路客運的平均運距相當于公路的3倍 試題詳情
16．1980―2002年間，我國鐵路交通 （ ） A．在客運中的比重穩步提高 B．單位營運里程的客運量呈下降趨勢 C．與公路交通相比，客運的平均運距增長較慢 D．與公路交通相比，旅客周轉量增長較快 試題詳情
17．我國的交通運輸業發展迅速，近年來 （ ） A．青藏鐵路已全線貫通 B．沿海貨運港口均已改造為集裝箱碼頭 C．公路的通過能力有了較大提高 D．除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港 試題詳情
 下圖表示農產品市場開拓的一般模式。回答18―20題。
試題詳情
18．處于階段Ⅲ農業的顯著特征是 A．大農場生產 B．生產專業化 C．集中于溫帶草原地區 D．主要分布在地廣人稀地區 試題詳情
19．有助于促進我國農產品市場開拓的最重要措施是（ ）
A．進行農業區劃 B．加強水利建設 C．建立商品農業生產基地 D．退耕還林還草 試題詳情
20．在市場開拓過程中，與提高農產品市場競爭力沒有直接關系的措施是 （ ） 試題詳情
 A．加大技術投入 B．加強市場營銷
C．改善交通條件 D．大量使用農藥 試題詳情
二、綜合題 21．讀我國部分地區主要公路和鐵路分布示意圖，回答下列問題： （1）青藏地區最主要的交通運輸方式是
， 另還可選擇
運輸方式。 （2）圖中A地區某些路段常因地質災害被阻斷， 這些地質災害主要有 、
等。 （3）目前青藏鐵路已修好的一段是從
到
。 （4）圖中往烏魯木齊方向的鐵路段屬于 鐵路干線。 （5）在實施西部大開發戰略中，青藏地區還要發展鐵路運輸，其原因是 （ ） A．該地區發展鐵路運輸，有利于全國交通網的合理布局 B．該地區發展鐵路運輸，有利于促進少數民族地區的經濟發展 C．該地區發展鐵路運輸投資少，技術要求不高 D．該地區發展鐵路運輸，有利于與全國其他地區進行人員和物資的交流 （6）該地區鐵路區位選擇的決定性因素是 （ ） A．地形
B．氣候
C．生物 D．社會經濟
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公路運輸：方便、快捷、但運量小、運費較高，適應性強，門到門的服務
基本情況：長江三角洲的河口港，兼作海港，港區主要沿黃浦江分布
陸域：三角洲地勢平坦，為港口設備、建筑、上海市進行平面布置提供有利條件
（1）圖中A是該市的商業中心，其布局原則是 ，B為該市新建的專業性商業交易市場，其布局原則是
。