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發(fā)動機是汽車的核心部件，現(xiàn)代汽車主要分汽油與柴油兩類發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機提供動力的是內(nèi)燃機的氣缸．某臺以汽油為燃料的汽車，發(fā)動機內(nèi)有四個氣缸，其相關(guān)數(shù)據(jù)如表所示：

1min內(nèi)完成的工作循環(huán)	2600次	93號汽油	氣缸內(nèi)汽油和空氣的混合密度	1.35Kg/m3
排氣量	1.8L		汽油熱值	4.6×107（J/Kg）
發(fā)動機最大功率	75KW		空燃比	14：1

（1）內(nèi)燃機一個工作循環(huán)包括四個沖程，一個氣缸正常工作四個沖程的先后順序是（對甲、乙、丙、丁重新排序），圖所示沖程中內(nèi)燃機給汽車提供動力；
（2）汽車的排氣量是指發(fā)動機氣缸的總工作容積．空燃比指汽缸內(nèi)空氣和燃油的質(zhì)量比，當(dāng)汽車以l00Km/h的速度勻速行駛時，發(fā)動機的輸出功率最大，根據(jù)表中數(shù)據(jù)可求得此時汽車發(fā)動機的效率為%．（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）．

發(fā)動機是汽車的核心部件，發(fā)動機的質(zhì)量決定了整車的性能與品質(zhì)，現(xiàn)代汽車主要分汽油與柴油兩類發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機提供動力的是內(nèi)燃機的氣缸。某臺以汽油為燃料的汽車，發(fā)動機內(nèi)有四個氣缸，其相關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：

1min內(nèi)完成的 工作循環(huán)	2600次	93''汽油	氣缸內(nèi)汽油和空氣的混合密度	1.35Kg/m3
排氣量	1.8L		熱值	4.6×107(J/Kg)
發(fā)動機最大功率	75KW		空燃比	14:1

 
（1）汽車以100Km/h的速度勻速運動時發(fā)動機的輸出功率最大，則1min內(nèi)有用功       J。
（2）汽車內(nèi)燃機一個工作循環(huán)包括四個沖程，一個氣缸正常工作四個沖程的順序是                  （對甲、乙、丙、丁重新排序），圖所示的       沖程內(nèi)燃機給汽車提供動力。

（3）汽車的排氣量是指發(fā)動機氣缸的工作容積，汽車排氣量越大，功率越大。空燃比指汽缸內(nèi)空氣和燃油的質(zhì)量比。當(dāng)汽車以100Km/h的速度勻速行駛時，根據(jù)表中數(shù)據(jù)求汽車發(fā)動機的效率。
（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）

發(fā)動機是汽車的核心部件，發(fā)動機的質(zhì)量決定了整車的性能與品質(zhì)，現(xiàn)代汽車主要分汽油與柴油兩類發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機提供動力的是內(nèi)燃機的氣缸。某臺以汽油為燃料的汽車，發(fā)動機內(nèi)有四個氣缸，其相關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：

1min內(nèi)完成的 工作循環(huán)	2600次	93''汽油	氣缸內(nèi)汽油和空氣的混合密度	1.35Kg/m3
排氣量	1.8L	熱值	4.6×107(J/Kg)
發(fā)動機最大功率	75KW	空燃比	14:1

 

（1）汽車以100Km/h的速度勻速運動時發(fā)動機的輸出功率最大，則1min內(nèi)有用功       J。

（2）汽車內(nèi)燃機一個工作循環(huán)包括四個沖程，一個氣缸正常工作四個沖程的順序是                  （對甲、乙、丙、丁重新排序），圖所示的       沖程內(nèi)燃機給汽車提供動力。

（3）汽車的排氣量是指發(fā)動機氣缸的工作容積，汽車排氣量越大，功率越大。空燃比指汽缸內(nèi)空氣和燃油的質(zhì)量比。當(dāng)汽車以100Km/h的速度勻速行駛時，根據(jù)表中數(shù)據(jù)求汽車發(fā)動機的效率。

（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）