2008年4月2日，位于南通市和常熟市之間的蘇通大橋試通車．規模巨大的蘇通大橋是一項擁有自主知識產權的工程，工程人員在建設過程中將攻克一系列世界性技術難題，并創造最大主跨、最深基礎、最高橋塔、最長拉索4個世界之最．蘇通大橋開通后過長江僅需七八分鐘，大大縮短了南通到蘇州和上海的距離，使得南通就此納入上海“一小時交通圈”．

（1）小明和爸爸一起到大橋參觀，大橋主橋長8146m，若汽車以72km/h的速度勻速通過主橋需要s；
（2）小明發現江中心與江岸邊水流速度不同，岸邊水流速度幾乎為零，離岸遠一點的地方水流速度較大，小明想：河水流速與到岸的距離有什么關系呢？他邀請爸爸一起探究這個問題，他們設計了如圖所示的兩端開口的L形玻璃管，進行了如下實驗：
（a）先在實驗室模擬實驗，將兩端開口的L形玻璃管的水平部分置于水流中，豎直部分露出水面，當水流以速度υ正對L形玻璃管的水平部分開口端勻速流動時，管內外液面的高度差為h．改變水流速度υ的大小，分別測出與υ對應的h值，將數據記錄在下表中

實驗次數	1	2	3	4	5	6	7
υ/m?s-1	0	0.4	0.8	1.2	1.6	2.0	2.4
h/mm	0	16	64	144	256	400	576

根據表中數據反映的規律可知，當h為225mm時對應的水流速度為m/s．
（b）請寫出高度差h和水流速度υ之間的關系式：．
（c）再到江邊進行實地測量，你認為他們要測量的物理量是：；
實驗中，測量點江水渾濁，流向不定，怎樣才能保證L形玻璃管的水平部分開口端正對著水流呢？請你幫小明想一個判斷的方法．（不添加其他實驗器材）．

從廣州到深圳的輕軌鐵路有望在2012年通車，輕軌列車“動力組”與傳統列車比較，輕軌列車“動力組”在設計上采用了許多新技術，請你回答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設計可以減小．
（2）列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車，而是利用“再生制動”技術；列車由于繼續行駛并帶動電機逆轉發電，把列車的機械能轉化為能儲存起來．
（3）列車高速行駛時，列車周圍空氣流速，使列車周圍的壓強（“減小”、“增大”或“不變”），所以在輕軌鐵路兩邊3m以內建有隔離墻，避免當有列車經過時，人和物體被壓入軌道而發生危險．
（4）列車以200km/h的速度運行100km需h．