由以上記錄的數據計算出被測電阻的表達式為= . 【查看更多】

（1）某試驗小組利用拉力傳感器來驗證牛頓第二定律，實驗裝置如圖．他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到的拉力F的大小；小車后面固定一打點計時器，通過拴在小車上的紙帶，可測量小車勻加速運動的速度與加速度．
①若交流電的頻率為50Hz，則根據下圖所打紙帶的打點記錄，AB兩點的時間間隔為

0.1

s，小車此次運動經B點時的速度v_B=

0.40

m/s，小車的加速度a=

1.46

m/s²．（v_B、a的結果均保留到小數點后兩位）

②要驗證牛頓第二定律，除了途中提及的器材及已測出的物理量外，實驗中還要使用

天平

（填儀器名稱）來測量

小車質量

（填物理量名稱）．
③由于小車所受阻力f的大小難以測量，為了盡量減小實驗的誤差，需盡可能降低小車所受阻力f的影響，以下采取的措旅中必要的是（雙選）：

AC

．
A．適當墊高長木板無滑輪的一端，使未掛鉤碼的小車被輕推后恰能拖著紙帶勻速下滑
B．應使鉤碼總質量m遠小于小車（加上傳感器）的總質量M
C．應通過調節定滑輪的高度確保拉小車的細繩與木板平行
D．鉤碼的總質量m應小些
（2）如圖1所示為某同學“探究彈簧彈力跟伸長的關系”的實驗裝置圖，所用鉤碼的重力相當于對彈簧提供了向右的恒定的拉力．
（I）實驗的步驟如下：
①把細繩和彈簧的小環結好，讓細繩跨過定滑輪，并結好細繩套．
②從刻度尺上讀出彈簧左側結點到小環結點的距離（即原長）．
③在細繩套上掛上1個已知質量的鉤碼，待彈簧伸長到穩定時，

從刻度尺上讀出彈簧的長度

，再計算此時的伸長量，和鉤碼的質量一并填入列表．
④換上2個、3個、4個、5個鉤碼掛上細繩套；重復③的步驟，得到五組數據．
⑤以彈力（鉤碼質量換算過來）為縱坐標，以彈簧伸長量為橫坐
標，根據所測數據在坐標紙上描點，作出一條平滑的直線，
歸納出實驗的結論．
（Ⅱ）如圖2是彈簧彈力F與彈簧伸長量x的F-x圖線，由此可彈得到結論：

彈力F與彈簧伸長量x為線性關系

圖線不過原點的原因是由于

彈簧與桌面及繩子與滑輪間存在的摩擦造成的

．

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（1）某試驗小組利用拉力傳感器來驗證牛頓第二定律，實驗裝置如圖．他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到的拉力F的大小；小車后面固定一打點計時器，通過拴在小車上的紙帶，可測量小車勻加速運動的速度與加速度．
①若交流電的頻率為50Hz，則根據下圖所打紙帶的打點記錄，AB兩點的時間間隔為______ s，小車此次運動經B點時的速度v_B=m/s，小車的加速度a=m/s²．（v_B、a的結果均保留到小數點后兩位）

②要驗證牛頓第二定律，除了途中提及的器材及已測出的物理量外，實驗中還要使用
（填儀器名稱）來測量（填物理量名稱）．
③由于小車所受阻力f的大小難以測量，為了盡量減小實驗的誤差，需盡可能降低小車所受阻力f的影響，以下采取的措旅中必要的是（雙選）：．
A．適當墊高長木板無滑輪的一端，使未掛鉤碼的小車被輕推后恰能拖著紙帶勻速下滑
B．應使鉤碼總質量m遠小于小車（加上傳感器）的總質量M
C．應通過調節定滑輪的高度確保拉小車的細繩與木板平行
D．鉤碼的總質量m應小些
（2）如圖1所示為某同學“探究彈簧彈力跟伸長的關系”的實驗裝置圖，所用鉤碼的重力相當于對彈簧提供了向右的恒定的拉力．
（I）實驗的步驟如下：
①把細繩和彈簧的小環結好，讓細繩跨過定滑輪，并結好細繩套．
②從刻度尺上讀出彈簧左側結點到小環結點的距離（即原長）．
③在細繩套上掛上1個已知質量的鉤碼，待彈簧伸長到穩定時，，再計算此時的伸長量，和鉤碼的質量一并填入列表．
④換上2個、3個、4個、5個鉤碼掛上細繩套；重復③的步驟，得到五組數據．
⑤以彈力（鉤碼質量換算過來）為縱坐標，以彈簧伸長量為橫坐
標，根據所測數據在坐標紙上描點，作出一條平滑的直線，
歸納出實驗的結論．
（Ⅱ）如圖2是彈簧彈力F與彈簧伸長量x的F-x圖線，由此可彈得到結論：
圖線不過原點的原因是由于．

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（1）某試驗小組利用拉力傳感器來驗證牛頓第二定律，實驗裝置如圖．他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到的拉力F的大小；小車后面固定一打點計時器，通過拴在小車上的紙帶，可測量小車勻加速運動的速度與加速度．
①若交流電的頻率為50Hz，則根據下圖所打紙帶的打點記錄，AB兩點的時間間隔為 s，小車此次運動經B點時的速度v_B= m/s，小車的加速度a= m/s²．（v_B、a的結果均保留到小數點后兩位）

②要驗證牛頓第二定律，除了途中提及的器材及已測出的物理量外，實驗中還要使用
    （填儀器名稱）來測量    （填物理量名稱）．
③由于小車所受阻力f的大小難以測量，為了盡量減小實驗的誤差，需盡可能降低小車所受阻力f的影響，以下采取的措旅中必要的是（雙選）：    ．
A．適當墊高長木板無滑輪的一端，使未掛鉤碼的小車被輕推后恰能拖著紙帶勻速下滑
B．應使鉤碼總質量m遠小于小車（加上傳感器）的總質量M
C．應通過調節定滑輪的高度確保拉小車的細繩與木板平行
D．鉤碼的總質量m應小些
（2）如圖1所示為某同學“探究彈簧彈力跟伸長的關系”的實驗裝置圖，所用鉤碼的重力相當于對彈簧提供了向右的恒定的拉力．
（I）實驗的步驟如下：
①把細繩和彈簧的小環結好，讓細繩跨過定滑輪，并結好細繩套．
②從刻度尺上讀出彈簧左側結點到小環結點的距離（即原長）．
③在細繩套上掛上1個已知質量的鉤碼，待彈簧伸長到穩定時，    ，再計算此時的伸長量，和鉤碼的質量一并填入列表．
④換上2個、3個、4個、5個鉤碼掛上細繩套；重復③的步驟，得到五組數據．
⑤以彈力（鉤碼質量換算過來）為縱坐標，以彈簧伸長量為橫坐
標，根據所測數據在坐標紙上描點，作出一條平滑的直線，
歸納出實驗的結論．
（Ⅱ）如圖2是彈簧彈力F與彈簧伸長量x的F-x圖線，由此可彈得到結論：
圖線不過原點的原因是由于    ．

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用伏安法測金屬絲的電阻R。實驗所用器材為：電池組電動勢3V,內阻約1Ω）、電流表（內阻約為0.1Ω）、電壓表（內阻約為3）、滑動變阻器R（0~20，額定電流2A）、開關、導線若干。某小組同學利用以上器材正確連接好電路，進行實驗測量，記錄數據如下：

由以上實驗數據可知，他們測量R是采用圖2中的圖（選填：“甲”或“乙”）

（2）圖3是測量R的實驗器材實物圖，圖中已連接了部分導線，滑動變阻器的滑片P置于變阻器的一端。請根據（2）所選的電路圖，補充完成圖3中實物間的連線，并使閉合開關的瞬間，電壓表或電流變不至于被燒壞。

（3）

（4）這個小組的同學在坐標紙上建立U 、I坐標系，如圖4所示，圖中已標出了與測量數據對應的4個坐標點。圖4中標出第2、4、6次測量數據的坐標點，并描繪出U--I圖線，由圖線得到金屬絲的阻值R= 保留兩位有效數字）。

（5）根據以上數據可以估算出金屬絲電阻率為（填選項前的符號）。

A. B. C. D.

（6）任何實物測量都存在誤差。本實驗所用測量儀器均已校準，下列關于誤差的說法中正確的選項是（有多個正確選項）。

A. 用螺旋測微器測量金屬絲直徑時，由于讀數引起的誤差屬于系統誤差

B. 由于電流表和電壓表內阻引起的誤差屬于偶然誤差

C. 若將電流表和電壓表的內阻計算在內，可以消除有測量儀表引起的系統誤差

D.用U---I圖像處理數據求金屬絲電阻可以減少偶然誤差

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（1）某同學在做“探究小車速度隨時間變化規律”的實驗時，得到一條點跡清晰的紙帶如圖1所示，在紙帶上依次選出7個計數點，分別標以O、A、B、C、D、E和F，每相鄰的兩個計數點間還有四個點未畫出，打點計時器所用電源的頻率是50Hz．
①如果測得C、D兩點間距S₄=2.70cm，D、E兩點間距S₅=2.90cm，則據此數據計算在打D點時小車的速度公式為

，小車的速度值v_D=

m/s．（保留三位有效數字）
②該同學分別算出其它速度：v_A=0.220m/s，v_B=0.241m/s，v_c=0.258m/s，v_E=0.300m/s，請設計實驗數據記錄表格填入框中如圖2，并在坐標系中作出小車運動的v-t圖象，設O點為計時起點．
③由所做v-t圖象判斷，小車所做的運動為

．
（2）某同學測量一只未知阻值的電阻．
①他先用萬用表初步測量，將選擇開關旋至“×10”檔，進行歐姆調零后進行測量，結果如圖3甲所示．其阻值為

．為了使測量的結果更精確些，選擇開關應調到

檔；
②若該同學再用“伏安法”測量該電阻，所用器材如圖3乙所示，其中電壓表內阻約為5kΩ，電流表內阻約為5Ω，滑動變阻器阻值為50Ω．圖中部分連線已經連接好，為了盡可能準確地測量，請你完成其余的連線；用此種方法測得的電阻值將

（填“大于”、“小于”或“等于”）被測電阻的實際阻值．