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連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋已經建成通車，其主要的通行車輛是(　　)

A．旅游大客車 B．公交大客車

C．集裝箱卡車 D．水道冷藏車

近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。

連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行：

A．旅游大客車  B．公交大客車  C．集裝箱卡車  D．水產冷藏車

杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是：

A．海嘯  B．赤潮  C．潮汐  D．寒潮

蘇通大橋是目前已建成的最接近人海口的長江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于：

A．提高南北陸路運量  B．確保“黃金水道”的通航能力

C．穩(wěn)定河口水文特征  D．抵御臺風侵襲

近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。

連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行：

A．旅游大客車    B．公交大客車    C．集裝箱卡車    D．水產冷藏車

近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行　　　　　　　　　　　　 (　　)