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杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（下圖），是世界上建造難度最大的跨

海大橋之一。

（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。

（2）從寧波到上海，經該橋將比走原有公路路程短。據圖估算縮短的里程約為千米。

杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（下圖），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。

（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。

（2）從寧波到上海，經該橋將比走原有公路路程短。根據估算縮短的里程約為    千米。

（3）試評價大橋建成后產生的主要經濟和環境效益。

閱讀資料，完成下列要求。

杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。

(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。

(2)從寧波到上海，經該橋將比走原有公路路程短。據圖估算縮短的里程約為　　　　千米。

(3)試評價大橋建成后產生的主要經濟與環境效益。

閱讀資料，完成下列要求。

杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。

(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。

(2)從寧波到上海，經該橋將比走原有公路路程短。據圖估算縮短的里程約為　　　　千米。

(3)試評價大橋建成后產生的主要經濟與環境效益。

閱讀資料，完成下列要求。

杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。

(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。

(2)從寧波到上海，經該橋將比走原有公路路程短。據圖估算縮短的里程約為　　　　千米。

(3)試評價大橋建成后產生的主要經濟與環境效益。