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2009年2月19日全國春運(yùn)結(jié)束。春運(yùn)40天期間，全國共發(fā)送旅客逾23億人次，鐵路、道路、水路、航空運(yùn)輸均創(chuàng)造旅客發(fā)送量新紀(jì)錄。根據(jù)材料完成26-27題。

1.春運(yùn)期間的多種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸旅客最多的是     

A．鐵路               B．公路           C．航空           D．水路

2.有關(guān)春運(yùn)旅客流動的說法錯誤的是   

A．春節(jié)前主要是從江西、貴州、四川、湖南、河南、安徽等民工輸出大省前往珠三角，長三角和京津地區(qū)

B．春運(yùn)客流構(gòu)成主要是學(xué)生流、民工流和探親流

C．春節(jié)后學(xué)生流向北京、上海、廣州、西安、杭州等高校集中地

D．農(nóng)民工外出務(wù)工客流仍是春節(jié)客流的主要構(gòu)成部分

2009年2月19日全國春運(yùn)結(jié)束。春運(yùn)40天期間，全國共發(fā)送旅客逾23億人次，鐵路、道路、水路、航空運(yùn)輸均創(chuàng)造旅客發(fā)送量新紀(jì)錄。根據(jù)材料完成下面試題。

春運(yùn)期間的多種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸旅客最多的是

A．鐵路 B．公路 C．航空 D．水路

有關(guān)春運(yùn)旅客流動的說法錯誤的是

A．春節(jié)前主要是從江西、貴州、四川、湖南、河南、安徽等民工輸出大省前往珠三角，長三角和京津地區(qū)

B．春運(yùn)客流構(gòu)成主要是學(xué)生流、民工流和探親流

C．春節(jié)后學(xué)生流向北京、上海、廣州、西安、杭州等高校集中地

D．農(nóng)民工外出務(wù)工客流仍是春節(jié)客流的主要構(gòu)成部分

2012年春運(yùn)從1月8日開始至2月16日結(jié)束，共計40天。全國旅客運(yùn)量達(dá)到31.58億人次，同比增長9.1%。由于鐵路運(yùn)輸能力的嚴(yán)重不足，我國許多地區(qū)高速公路蓬勃發(fā)展，2012年河南高速公路總里程突破6000公里。圖表示鐵路運(yùn)輸供需缺口圖（鐵路運(yùn)輸供需缺口= 經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長度（DL）- 已建成的鐵路網(wǎng)長度（SL））。據(jù)上述材料回答題

1.春運(yùn)期間的多種運(yùn)輸線路中，運(yùn)輸旅客人次最多的是（   ）

A．鐵路   B．公路

C．航空   D．水路

2.有關(guān)春運(yùn)旅客流動的說法錯誤的是（   ）

A．春節(jié)前主要是從江西、貴州、四川、湖南、河南、安徽等省前往珠三角、長三角和京津地區(qū)

B．春運(yùn)客流構(gòu)成主要是學(xué)生流、民工流和探親流

C．春節(jié)后學(xué)生流向北京、上海、廣州、西安、杭州等高校集中地

D．農(nóng)民工外出務(wù)工客流仍是春節(jié)客流的主要構(gòu)成部分

3.根據(jù)圖信息判斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是  （   ）

A．T₁               B．T₂                C．T₃               D．T₄

4.T₄階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢主要表明  （   ）

A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退                      B．區(qū)域間貿(mào)易往來減少

C．工業(yè)化程度提高                        D．多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展

5.影響眾多河南高速公路走向的主導(dǎo)因素是  （   ）

A．地形因素                             B．氣候因素

C．勞動力因素                           D．經(jīng)濟(jì)因素