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某同學(xué)在“驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)”中，所用實(shí)驗(yàn)裝置如右圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接頻率為50Hz的交流電源．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)， 在細(xì)線末端掛上適當(dāng)?shù)你^碼；由靜止起釋放小車后，小車在水平長木板上向左做勻加速運(yùn)動(dòng)，與小車相連接的紙帶上被打出一系列的點(diǎn)．

⑴右圖乙給出的是該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中1、2、3、4是選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．根據(jù)圖乙中所標(biāo)數(shù)據(jù)可計(jì)算得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a＝          m/s²，與計(jì)數(shù)點(diǎn)2對應(yīng)的小車瞬時(shí)速度大小v₂＝           m/s．

（以上結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

⑵實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)測出所掛鉤碼重力F并以此作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)細(xì)線的拉力，事先還測得小車的質(zhì)量M，而后他根據(jù)公式計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a．他發(fā)現(xiàn)在絕大多數(shù)情況下，根據(jù)上述公式計(jì)算出的加速度值要比利用紙帶測出的加速度值大．若該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作過程中沒有其他錯(cuò)誤，試分析其中的兩點(diǎn)主要原因：①        

                                  ；②                                                           ．

⑶另一個(gè)同學(xué)在完成同樣的實(shí)驗(yàn)時(shí)，在細(xì)線末端逐次增加一個(gè)質(zhì)量m₀＝50g的鉤碼，然后利用紙帶測出每次小車運(yùn)動(dòng)的加速度．如果小車質(zhì)量M＝100g，細(xì)線質(zhì)量忽略不計(jì)，那么右圖丙中最適合用來描述小車加速度隨著所掛鉤碼個(gè)數(shù)而變化的圖線是              ．

某同學(xué)在“驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)”中，所用實(shí)驗(yàn)裝置如右圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接頻率為50Hz的交流電源．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)， 在細(xì)線末端掛上適當(dāng)?shù)你^碼；由靜止起釋放小車后，小車在水平長木板上向左做勻加速運(yùn)動(dòng)，與小車相連接的紙帶上被打出一系列的點(diǎn)．
⑴右圖乙給出的是該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中1、2、3、4是選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．根據(jù)圖乙中所標(biāo)數(shù)據(jù)可計(jì)算得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a＝         m/s²，與計(jì)數(shù)點(diǎn)2對應(yīng)的小車瞬時(shí)速度大小v₂＝          m/s．
（以上結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

⑵實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)測出所掛鉤碼重力F并以此作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)細(xì)線的拉力，事先還測得小車的質(zhì)量M，而后他根據(jù)公式計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a．他發(fā)現(xiàn)在絕大多數(shù)情況下，根據(jù)上述公式計(jì)算出的加速度值要比利用紙帶測出的加速度值大．若該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作過程中沒有其他錯(cuò)誤，試分析其中的兩點(diǎn)主要原因：①        
                                 ；②                                                          ．
⑶另一個(gè)同學(xué)在完成同樣的實(shí)驗(yàn)時(shí)，在細(xì)線末端逐次增加一個(gè)質(zhì)量m₀＝50g的鉤碼，然后利用紙帶測出每次小車運(yùn)動(dòng)的加速度．如果小車質(zhì)量M＝100g，細(xì)線質(zhì)量忽略不計(jì)，那么右圖丙中最適合用來描述小車加速度隨著所掛鉤碼個(gè)數(shù)而變化的圖線是             ．

某同學(xué)在“驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)”中，所用實(shí)驗(yàn)裝置如右圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接頻率為50Hz的交流電源．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，在細(xì)線末端掛上適當(dāng)?shù)你^碼；由靜止起釋放小車后，小車在水平長木板上向左做勻加速運(yùn)動(dòng)，與小車相連接的紙帶上被打出一系列的點(diǎn)．

⑴右圖乙給出的是該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中1、2、3、4是選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．根據(jù)圖乙中所標(biāo)數(shù)據(jù)可計(jì)算得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a＝          m/s²，與計(jì)數(shù)點(diǎn)2對應(yīng)的小車瞬時(shí)速度大小v₂＝           m/s．（以上結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

⑵實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)測出所掛鉤碼重力F并以此作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)細(xì)線的拉力，事先還測得小車的質(zhì)量M，而后他根據(jù)公式計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a．他發(fā)現(xiàn)在絕大多數(shù)情況下，根據(jù)上述公式計(jì)算出的加速度值要比利用紙帶測出的加速度值大．若該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作過程中沒有其他錯(cuò)誤，試分析其中的兩點(diǎn)主要原因：①        

                                  ；②                                                           ．

⑶另一個(gè)同學(xué)在完成同樣的實(shí)驗(yàn)時(shí)，在細(xì)線末端逐次增加一個(gè)質(zhì)量m₀＝50g的鉤碼，然后利用紙帶測出每次小車運(yùn)動(dòng)的加速度．如果小車質(zhì)量M＝100g，細(xì)線質(zhì)量忽略不計(jì)，那么右圖丙中最適合用來描述小車加速度隨著所掛鉤碼個(gè)數(shù)而變化的圖線是              ．

某同學(xué)在“驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)”中，所用實(shí)驗(yàn)裝置如右圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接頻率為50Hz的交流電源．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)， 在細(xì)線末端掛上適當(dāng)?shù)你^碼；由靜止起釋放小車后，小車在水平長木板上向左做勻加速運(yùn)動(dòng)，與小車相連接的紙帶上被打出一系列的點(diǎn)．

⑴右圖乙給出的是該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中1、2、3、4是選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．根據(jù)圖乙中所標(biāo)數(shù)據(jù)可計(jì)算得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a＝         m/s²，與計(jì)數(shù)點(diǎn)2對應(yīng)的小車瞬時(shí)速度大小v₂＝          m/s．

（以上結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

⑵實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)測出所掛鉤碼重力F并以此作為小車運(yùn)動(dòng)時(shí)細(xì)線的拉力，事先還測得小車的質(zhì)量M，而后他根據(jù)公式計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a．他發(fā)現(xiàn)在絕大多數(shù)情況下，根據(jù)上述公式計(jì)算出的加速度值要比利用紙帶測出的加速度值大．若該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作過程中沒有其他錯(cuò)誤，試分析其中的兩點(diǎn)主要原因：①        

                                 ；②                                                          ．

⑶另一個(gè)同學(xué)在完成同樣的實(shí)驗(yàn)時(shí)，在細(xì)線末端逐次增加一個(gè)質(zhì)量m₀＝50g的鉤碼，然后利用紙帶測出每次小車運(yùn)動(dòng)的加速度．如果小車質(zhì)量M＝100g，細(xì)線質(zhì)量忽略不計(jì)，那么右圖丙中最適合用來描述小車加速度隨著所掛鉤碼個(gè)數(shù)而變化的圖線是             ．