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2004年10月25日上午，中國第21次南極科考隊乘船從上海港起航，12月6日到達中山站。2005年1月18日，科考隊員成功抵達南極冰蓋最高點（80°22′S，77°21′E；海拔4093米）。據此并結合右圖“科考船航行路線” 回答

科考船途經的

A.①海區底部為世界最深的馬里亞納海溝     B.②海區表層有由南向北流動的寒流分布

C.③沿海地區為炎熱干燥的熱帶沙漠氣候     D.④海區風平浪靜，向前航行方向為東北方

2004年10月25日，中國第21次南極內陸冰蓋昆侖科考隊登上“雪龍”號船從上海起航，向南極出發，并于當地區時2005年1月18日0時16分找到了南極內陸冰蓋的最高點（80°23′S，77°21′E）。讀右圖，完成下面試題。

當中國昆侖科考隊找到南極內陸冰蓋的最高點時，北京時間為    （     ）

A. 17日21時16分　               B. 18日3時16分 

C. 17日11時16分                 D. 18日13時16分

南極內陸冰蓋最高點位于中山站（69°22′S，76°23′E）的   （     ）

A. 西南方向         　B. 西北方向    

C. 東南方向    　     D. 東北方向

南極內陸冰蓋最高點與中山站之間的距離（     ）

A. 1250千米 　        B. 440千米　

C. 880千米          　D. 1100千米

2004年10月25日，中國第21次南極內陸冰蓋昆侖科考隊登上“雪龍”號船從上海起航，向南極出發，并于當地區時2005年1月18日0時16分找到了南極內陸冰蓋的最高點(80°23′S，77°21′E)。讀右圖。

當中國昆侖科考隊找到南極內陸冰蓋的最高點時，北京時間為：

A．17日2l時16分      

B．18日3時16分

C．17日11時16分     

D．18日13時16分

南極內陸冰蓋最高點位于中山站(69°22′S，76° 23′E)的：

A．西南方向           B．西北方向

C．東南方向           D．東北方向

南極內陸冰蓋最高點與中山站之間的距離約為：

A．1250千米       B．440千米      C．880千米      D．1100千米

閱讀下面材料及圖，回答問題。

　　中國第21次南極科學考察考察隊乘坐的“雪龍”號科學考察船，于2004年10月25日上午9時從上海港啟航奔赴南極、途經香港、跨越赤道、短停弗里曼特爾港（澳），然后，穿越西風帶，到達中國南極中山站和長城站，實施大洋考察、氣象考察、海冰考察等26個項目的科考活動，其中對被稱為“不可接近之極”的南極內陸冰蓋最高點（海拔4083米）——冰穹A進行為期71天的首次科考活動，為我國“十一五”期間在南極內陸建立第三個科考站做了前期的選擇勘測準備工作。此次整個科考活動中，“雪龍”號科考船將行駛25000多海里，歷時約150天，預計2005年3月返回上海港。

1.當我國第21次南極科學考察的科考船“雪龍”號到達南極地區時正值[　　 ]

A.春末夏初

B.夏末秋初

C.秋末冬初

D.冬末春初

2.在本次南極科考活動中，最為艱難、最為引人注目的重要任務是[　　 ]

A.南極中山站和長城站夏季考察

B.南極越冬考察

C.南極冰蓋考察

D.南大洋海冰考察

3．本次南極科考活動出發時間較往年提前約一個月，其主要原因是[　　 ]

A．由于南極地區夏季時間比較短，為了能夠盡早完成各項南極科學考察活動任務

B．由于本次科考項目多和難度大，為了能夠有充裕時間挺進南極冰蓋最高點完成科考任務

C．由于長城站和中山站物資短缺，為了能夠給兩站完成補給和維修后勤服務任務

D．由于本次航行距離遠和航速慢，為了能夠將物資早日運送到南極科考站完成運輸任務

4．我國第21次南極科學考察的科考船“雪龍”號，在澳大利亞的弗里曼特爾港休整后，于11月16日啟程向中國南極中山站挺進，途中航行是[　　 ]

A．逆風順流

B．順風逆流

C．逆風逆流

D．順風順流

5．在南極點，如若考慮折射作用，則極晝時間是[　　 ]

A．比半年略多幾天

B．比半年略少幾天

C．半年

D．無法確定

6．運用所學知識，簡析我國堅持極地科學考察的政治、科學、經濟和社會意義。

　　中國第21次南極科學考察考察隊乘坐的“雪龍”號科學考察船，于2004年10月25日上午9時從上海港啟航奔赴南極、途經香港、跨越赤道、短停弗里曼特爾港（澳），然后，穿越西風帶，到達中國南極中山站和長城站，實施大洋考察、氣象考察、海冰考察等26個項目的科考活動，其中對被稱為“不可接近之極”的南極內陸冰蓋最高點（海拔4083米）——冰穹A進行為期71天的首次科考活動，為我國“十一五”期間在南極內陸建立第三個科考站做了前期的選擇勘測準備工作。此次整個科考活動中，“雪龍”號科考船將行駛25000多海里，歷時約150天，預計2005年3月返回上海港。

1.當我國第21次南極科學考察的科考船“雪龍”號到達南極地區時正值[　　 ]

A.春末夏初

B.夏末秋初

C.秋末冬初

D.冬末春初

2.在本次南極科考活動中，最為艱難、最為引人注目的重要任務是[　　 ]

A.南極中山站和長城站夏季考察

B.南極越冬考察

C.南極冰蓋考察

D.南大洋海冰考察

3．本次南極科考活動出發時間較往年提前約一個月，其主要原因是[　　 ]

A．由于南極地區夏季時間比較短，為了能夠盡早完成各項南極科學考察活動任務

B．由于本次科考項目多和難度大，為了能夠有充裕時間挺進南極冰蓋最高點完成科考任務

C．由于長城站和中山站物資短缺，為了能夠給兩站完成補給和維修后勤服務任務

D．由于本次航行距離遠和航速慢，為了能夠將物資早日運送到南極科考站完成運輸任務

4．我國第21次南極科學考察的科考船“雪龍”號，在澳大利亞的弗里曼特爾港休整后，于11月16日啟程向中國南極中山站挺進，途中航行是[　　 ]

A．逆風順流

B．順風逆流

C．逆風逆流

D．順風順流

5．在南極點，如若考慮折射作用，則極晝時間是[　　 ]

A．比半年略多幾天

B．比半年略少幾天

C．半年

D．無法確定

6．運用所學知識，簡析我國堅持極地科學考察的政治、科學、經濟和社會意義。