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如圖是我國在南極地區建立的三個科學考察站，下列敘述不正確的是（　　）

讀我國西北地區圖，回答：

（1）在圖中適當位置填注下列地理事物的數碼代號：
①天山    ②準噶爾盆地  ③黃河
（2）寫出圖中字母代表的山脈名稱：
A             B             C
（3）新疆的地形特點是；在塔里木盆地、準噶爾盆地中，大部分地區是沙漠，原因是；新疆的瓜果特別甜的原因是．
（4）“坎爾井”是新疆的綠洲居民創造出的適應當地自然環境的一種古老的引水工程，下列不是“坎爾井”的優點的是
A．減少水的蒸發             B．利用傾斜的地勢實現自流
C．深藏地下，避免地表污染   D．避免土地荒漠化
（5）從地圖上看新疆的公路主要建在盆地的邊緣，這是因為
A．邊緣有綠洲、村落和城鎮，水源條件好   B．盆地邊緣地勢平坦
C．邊緣路程較短                         D．邊緣的公路不易被沙丘淹沒
（6）在西氣東輸的過程中，嚴格規定了28米寬的施工范圍，盡量避免破壞地表植被，廢棄物全部回收處理，土石方全部回填．這些做法有利于
A．促進新疆經濟的發展          B．保護脆弱的生態環境
C．促進就業                    D．增加當地的財政收入
（7）目前，在新疆的一些綠洲地區，現有的引水手段，已不能滿足生產和生活的需要．如何開發利用水資源，已成為當地普遍關注的問題．你認為下列做法不可行的是
A．改變農業種植結構，增加用水少、經濟價值高、產量高的作物比重．
B．維護和修建更多的坎兒井灌溉工程．
C．大力建設水利基礎設施如跨流域調水、水庫等．
D．積極采用先進的節水灌溉技術，發展節水農業．

中國首次北極科學考察
中國首次北極科學考察隊乘“雪龍”號科學考察船于1999年7月1日從上海出發，穿過日本海、宗谷海峽、鄂霍次克海、白令海，兩次跨入北極圈，到達楚科奇海、加拿大海盆和多年海冰區，圓滿完成了三大科學目標預定的現場科學考察計劃任務，獲得了大批極其珍貴的樣品、數據和資料．滿載著中國首次北極科學考察豐碩成果的“雪龍”船，歷時71天，安全航行14180海里，航時1238小時，于1999午9月抵達上海港新華碼頭．
這次考察獲得了一大批珍貴的樣品、數據資料等，其中包括北冰洋3000米深海底的沉積物和3100米高空大氣探測資源數據及樣品．最大水深達3950米的水文綜合數據：5.19米長的沉積物巖芯以及大量的冰芯、表層雪樣、浮游生物、海水樣品等．根據初步分析，參加這次北極考察的科學家已經獲取了一些初步成果和新發現．如大氣科學發現了北極地區上空蒙蓋著一層厚厚的“棉被”一逆溫層，它遠比原來想象中的要厚，同時發現了該逆溫層的屏障作用：我國科學家通過此次考察，首次確認了“氣候北極”的地理范圍，為全面了解北極作出了中國人的貢獻：科學家們還發現北極地區的對流層偏高，這對研究我國季節變化和氣候狀態有著重要意義．
中國首次北極考察的圓滿成功和所取得的多項創新與突破，為本世紀我國極地科學考察譜寫了一曲凱歌．
思考：
（1）中國首次北極科研考察有哪些重大發現？
（2）人類進行極地考察有何意義？
極地的環境問題
極地環境保護問題是一個嚴重的問題，特別是北極地區，對北極環境的破壞歸因于對自然資源的開采和加工．尤其是工業加工造成的嚴重的污染，由于臭氧層空洞的出現，南極冰層已經呈現縮小的趨勢，這將對全球環境帶來重大影響．因為海平面的升高將威脅人類人口40%～50%以上的各國主要沿海城市．另外由于冰體的消融改變了全球的生態平衡，一些動植物的生活環境被破壞，導致生物遷移和滅絕．由于冰川和冰蓋的消融，許多幾百年至幾萬前埋藏于冰蓋中的微生物被暴露出來，這些微生物的擴散可能會影響到人類的健康．這都將對人類生存環境造成威脅．再加上人類的濫捕使極地動物受到嚴重的威脅．據2003午11月5日《中國環境報》報道，北冰洋浮冰正以每10年9%的速度減少．它不僅表明北極陸地氣溫正在迅速升高，同時還揭示北極地區的夏季海洋冰層區域正在慢慢縮小，全球氣候正在迅速變化．
各國間訂立了相關條約來保護極地的環境．在南極，不論哪個國家的考察隊員在任何現場都會將火柴棍、煙頭帶回到垃圾擺放處．特別是含有重金屬的廢舊電池，在放垃圾的時候都要單獨放置．在極地幾乎看不到人為遺棄的垃圾．但南極確實被污染了．比較來看，南極仍然是地球上受污染較少的地區，它們比北極受到的污染還少．但是世界各國必須從現在起就行動起來，嚴格限制自己的行為，以防南極污染進一步發展．同時人類應該更加重視人們生產、生活的其他各洲的環境治理和生態修復．
思考：
（1）極地地區冰雪的融化會帶來哪些嚴重的影響？
（2）作為地球大家園的主人，我們應該如何更好地保護我們生活的環境？

材料分析題：
公元2005年10月12日，注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通．10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運抵拉薩．這標志著西藏正式結束不通鐵路的歷史，也標志著中國所有省、市、區全部通上鐵路．青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區，是溝通青藏與內地聯系的具有戰略意義的通道，也是西部腹地路網骨架的重要組成部分，更是今后建設區內路網的骨干鐵路．青藏鐵路的貫通，將為青、藏兩省區的經濟發展提供廣闊空間，并從根本上改善西藏的交通設施，使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決物資、人員進出困難，減少運輸成本，擴大與內地的交流，加快產業結構的合理調整，逐步形成自己的經濟造血功能．
（1）修建青藏鐵路最大的難題是：．
（2）青藏鐵路南段北起南至．
（3）高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破壞很難恢復；在生存著藏羚羊等珍稀野生動物，生態環境保護的任務十分艱巨．