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．如圖所示，用繩AC和BC吊起一個物體，它們與水平方向的夾角分別為37°和53°，若物體的重力為100N，則兩條繩所承受的拉力分別為多大？若AC繩能承受的最大拉力為200N，BC繩能承受的最大拉力為250N在增加重物的重力過程中，哪條繩先斷？（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

6月24日，航天員劉旺手動控制“神舟九號”飛船完成與“天宮一號”的交會對接，形成組合體繞地球圓周運(yùn)動，速率為v₀軌道高度為340km．“神舟九號．飛船連同三位宇航員的總質(zhì)量為m，而測控通信由兩顆在地球同步軌道運(yùn)行的“天鏈一號”中繼衛(wèi)星、陸基測自  控站，測量船，以及北京飛控中心完成．下列描述錯誤的是（　�。�

．如圖所示，水平不光滑絕緣軌道MN的左端有一個固定擋板，軌道所在空間存在E=6.0×10³ N/C、水平向左的勻強(qiáng)電場．一個質(zhì)量m=0.50kg、帶電荷量q=5.0×10^-5 C的滑塊A（可視為質(zhì)點(diǎn)），從軌道上與擋板相距x₁=0.20m的P點(diǎn)由靜止釋放，滑塊在電場力作用下向左運(yùn)動．當(dāng)滑塊與擋板碰撞（碰撞過程能量損失、電荷量損失均忽略不計(jì)），之后運(yùn)動到與擋板相距x₂=0.10m的Q點(diǎn)，滑塊第一次速度減為零．求：
（1）滑塊從P點(diǎn)運(yùn)動到擋板處的過程中，電場力所做的功；
（2）滑塊與軌道間的摩擦因數(shù)μ；
（3）滑塊第一次與擋板碰撞過程動量改變量的大小與方向．

Ⅰ．如圖所示，甲圖中螺旋測微器的讀數(shù)為mm，乙圖中游標(biāo)卡尺（游標(biāo)尺規(guī)格為20分度）的讀數(shù)為cm．

II．在“用DIS研究回路中感應(yīng)電動勢的大小與磁通量變化快慢的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，為了研究感應(yīng)電動勢E與時間△t的關(guān)系，某小組同學(xué)利用圖中的實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：讓小車以不同的速度靠近螺線管，得到在不同擋光時間△t內(nèi)的感應(yīng)電動勢平均值E．通過利用小車末端的彈簧將小車以不同的速度從軌道的最右端彈出，就能得到一系列的感應(yīng)電動勢的平均值E和時間△t．

在一次實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)如表：

次數(shù) 測量值	1	2	3	4	5	6	7	8
E/V	0.116	0.136	0.170	0.191	0.215	0.277	0.292	0.329
△t/×10-3s	8.206	7.486	6.286	5.614	5.340	4.462	3.980	3.646

（1）觀察和分析該實(shí)驗(yàn)裝置可看出，在實(shí)驗(yàn)中，每次測量的擋光時間△t內(nèi)，磁鐵相對螺線管位置的變化都 （選填“相同”或“不同”），從而實(shí)現(xiàn)了控制不變．
（2）在得到上述表格中的數(shù)據(jù)之后，為了研究E與△t的關(guān)系，可采用圖象處理數(shù)據(jù)的方法，在直角坐標(biāo)系中作的關(guān)系圖線，若圖線是基本過坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜直線，可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是．

Ⅰ．在《用單擺測重力加速度》的實(shí)驗(yàn)中，用游標(biāo)卡尺測小球直徑如圖1所示，則小球半徑為mm；用秒表測單擺完成50次全振動的時間如圖2所示，則單擺周期為s．改變擺長L，測得不同擺長對應(yīng)的周期，畫出T²-L圖象，設(shè)得到的圖象斜率為k，則重力加速度的表達(dá)式g=．
Ⅱ．在《伏安法測電阻》的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖3所示的電路，他計(jì)劃電壓表示數(shù)從1.5V調(diào)到3V取多組數(shù)據(jù)，備選器材有：
R_x：待測電阻，阻值約為6Ω
E：電池組，電動勢12V，內(nèi)阻不計(jì)
V：電壓表，量程3V，內(nèi)阻很大
A₁：電流表，量程0.6A，內(nèi)阻約為lΩ
A₂：電流表，量程3A，內(nèi)阻很小
R₁：定值電阻，阻值20Ω
R₂：定值電阻，阻值15Ω
R₃：滑動變阻器，0～100Ω
R₄：滑動變阻器，0～20Ω
電鍵，導(dǎo)線若干
（1）為保證完成計(jì)劃，并達(dá)到較高的準(zhǔn)確程度，電路中的電流表應(yīng)選保護(hù)電阻R₀應(yīng)選，滑動變阻器應(yīng)選．
（2）按如圖3所給出的電路圖將如圖4所示實(shí)物圖畫線連成實(shí)驗(yàn)電路，要求閉合電鍵前滑動變阻器滑片位置正確．