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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵道部已于2010年11月正式運營杭州至上海高鐵客運線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里軌道客運專線，杭州至上海的運行時間由原來的2個多小時縮短至40分左右．雖然運行在該專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近420公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間內的速率一時間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是（　　）

A、杭州至上海距離接近280km

B、杭州至上海距離接近230km

C、由圖象可知，因本次停站增加的運行時間為lmin

D、由圖知，動車組做變速運動時，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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科目：高中物理 來源：2011年浙江省杭州市高考物理一模試卷（解析版） 題型：選擇題

鐵道部已于2010年11月正式運營杭州至上海高鐵客運線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里軌道客運專線，杭州至上海的運行時間由原來的2個多小時縮短至40分左右．雖然運行在該專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近420公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間內的速率一時間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是（）

A．杭州至上海距離接近280km
B．杭州至上海距離接近230km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運行時間為lmin
D．由圖知，動車組做變速運動時，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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科目：高中物理 來源：2011年浙江省杭州市高考物理一模試卷（解析版） 題型：選擇題

鐵道部已于2010年11月正式運營杭州至上海高鐵客運線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里軌道客運專線，杭州至上海的運行時間由原來的2個多小時縮短至40分左右．雖然運行在該專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近420公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感．假定一動車組某次進站前、后一段時間內的速率一時間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是（）

A．杭州至上海距離接近280km
B．杭州至上海距離接近230km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運行時間為lmin
D．由圖知，動車組做變速運動時，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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科目：高中物理 來源：專項題 題型：不定項選擇

鐵道部已于2010年l1月正式運營杭州至上海高鐵客運線，這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350 km軌道客運專線，杭州至上海的運行時間由原來的2個多小時縮短至40分左右。雖然運行在該專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近420 km，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間內的速率時間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是

[ ]

A．杭州至上海距離接近280 km
B．杭州至上海距離接近230 km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運行時間為11 min
D．由圖知，動車組做變速運動時，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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