Question

根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。

　　鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前，中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。

　　1937年，中國鐵路總長21 761千米，其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

（1）根據(jù)上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出：“今日者，強(qiáng)鄰環(huán)視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國即為人瓜分。”在《建國方略》中，孫中山設(shè)計(jì)了中國鐵路建設(shè)的總體方案，其中對西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為，此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場最美、礦產(chǎn)豐富，于此興筑鐵路，即使工程浩大，亦當(dāng)有良好回報(bào)。（摘自《孫中山全集》第二、六卷）

（2）根據(jù)上述材料，簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

　　青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

（4）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀下圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________，對鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因?yàn)開_______。

青藏鐵路全長1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題，標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個新的高度。

（6）青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動，體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)基本實(shí)踐活動的關(guān)系。

（7）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識，分析青藏鐵路將如何推動青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

Answer 1

答案：
解析：

　　答案：（1）區(qū)域分布不平衡（或鐵路集中分布于東部和東北部）；鐵路主權(quán)受到嚴(yán)重?fù)p害。

　　（2）維護(hù)國家主權(quán)（或抵御列強(qiáng)侵略）；開發(fā)利用西部資源。

　　（3）康藏、青藏、新藏公路。

　　（4）昆侖　唐古拉　高差大（地勢起伏大）、坡度陡　工程量大（土石方、橋梁隧道等量大）、造價(jià)高

　　（5）B　拉薩受夏季風(fēng)影響，夏季降水量較多，氣溫年較差較小，而格爾木深居內(nèi)陸盆地，降水少，氣溫年較差較大

　　（6）①生產(chǎn)實(shí)踐是人類最基本的實(shí)踐活動；生產(chǎn)實(shí)踐是人們從事科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)，為科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供新課題，提供物質(zhì)基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)條件等。②科學(xué)實(shí)驗(yàn)是歷史前進(jìn)的有力杠桿；對生產(chǎn)實(shí)踐有積極的促進(jìn)作用；在現(xiàn)代科學(xué)實(shí)踐越來越成為生產(chǎn)實(shí)踐的先導(dǎo)。（如在其中某一要點(diǎn)上有深入分析或另有答案，且言之成理，可酌情給分）

　　（7）①鐵路屬于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，青藏鐵路的建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展有帶動作用。（若回答“修鐵路是擴(kuò)大再生產(chǎn)的具體體現(xiàn)，有利于發(fā)展生產(chǎn)力，有利于增強(qiáng)國家的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，有利于提高人民生活水平”，也可酌情給分）②青藏鐵路的建成改善了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸?shù)臓顩r，推動該地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)（商品流通、旅游和文化交流等）的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)第一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。③青藏鐵路的建成和運(yùn)行加強(qiáng)了該地區(qū)與區(qū)外的廣泛聯(lián)系（如經(jīng)濟(jì)、文化等交流），有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌龅拈_放和競爭（或市場機(jī)制的形成、完善）。

　　思路解析：第（1）題，以青藏鐵路全線貫通為切入口，充分展示社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重大成就，充分說明是中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)和中國人民的勤勞、勇敢、智慧，是文科綜合題命題的常見思路，也充分體現(xiàn)了學(xué)以致用、以史為鑒的原則。

　　通過看圖可以看出抗日戰(zhàn)爭前鐵路集中在東部地區(qū)，尤其是東北地區(qū)、華北地區(qū)。中部很少，西部幾乎沒有。可以得出，分布不均勻、發(fā)展不平衡的結(jié)論或“東多中少西沒有”的結(jié)論。這一時(shí)期中國鐵路空間分布的特征有點(diǎn)類似于近代工業(yè)的分布特征。

　　通過看材料，列強(qiáng)資本控制達(dá)47.5％，南京國民政府控制52.5％，可以得出鐵路主權(quán)嚴(yán)重受損的結(jié)論，這也是中國半殖民地特征的表現(xiàn)之一。

　　本題還可以通過材料中的“總長”的提示，得出鐵路總長不是很長、鐵路較少的結(jié)論。第（2）題，孫中山先生是偉大的愛國者，是民主革命的先行者，是與時(shí)俱進(jìn)的革命者，是中國近代化的先驅(qū)之一，其高瞻遠(yuǎn)矚令后人景仰、贊嘆。其許多偉大構(gòu)想如三峽、青藏鐵路、西部開發(fā)正由夢想變成現(xiàn)實(shí)。

　　通過材料中的“鐵道為人所奪，國即為人瓜分”可知意圖之一是捍衛(wèi)主權(quán)，抵制侵略。通過材料中的“農(nóng)產(chǎn)最富，牧場最美、礦產(chǎn)豐富、良好回報(bào)”可知意圖之二是西部開發(fā)。

　　第（3）題較為簡單，但得滿分也不易，屬識記性試題。“一五”期間建成葉城到普蘭的新藏公路、雅安到拉薩的康藏公路、西寧到拉薩的青藏公路。這里的康藏公路不要寫成川藏公路，以教材為準(zhǔn)。

　　第（4）題的解題關(guān)鍵是熟悉格爾木至拉薩段青藏高原的地形特點(diǎn)，結(jié)合圖中c、d兩段的地形剖面圖回答。

　　第（5）題，拉薩位于大興安嶺－陰山－賀蘭山－唐古拉山－岡底斯山一線以南，屬季風(fēng)氣候區(qū)，受來自印度洋的西南季風(fēng)影響，夏季降水較多，氣溫年較差較小，格爾木則因位于內(nèi)陸柴達(dá)木盆地，受不到夏季風(fēng)影響，大陸性特征顯著，年降水量少，氣溫年較差大。

　　第（6）題是要再現(xiàn)教材上的相關(guān)知識，結(jié)合教材上生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的重要意義，可以找到兩者之間的關(guān)系。

　　第（7）題，要注意設(shè)問中的限定詞“經(jīng)濟(jì)常識”。要在經(jīng)濟(jì)常識范圍內(nèi)進(jìn)行多角度的思考，思考青藏鐵路的建成會對哪些方面產(chǎn)生直接或間接的影響，從而帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。