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A.甲燈逐漸變暗B.滑動變阻器兩端的電壓逐漸變小

C.通過乙燈的電流逐漸變大D.電路的總電阻逐漸變大

A. 小球運動狀態保持不變

B. 小球的機械能總量逐漸變小

C. 繩的拉力對小球做了功

D. 小球的動能全部轉化為重力勢能

(1)小剛將一根導體棒的兩端用細導線懸掛起來，并與靈敏電流計、開關串聯組成閉合電路，將導體棒放在蹄形磁體的磁場中（如圖甲）。小紅提醒他，先把開關_______才能進行實驗。正確操作后，小剛完成了幾次實驗，將磁極位置、導體棒的運動方向和產生電流的情況記錄如圖乙，其中a表示垂直于紙面方向的導體棒；

(2)小剛據此得出“只要導體棒在磁場中運動，閉合電路中就會產生電流”的結論，小紅認為還應讓導體棒做垂直于紙面向里、向外和________方向的運動，才能使探究更充分；

(3)隨著導體棒的運動，靈敏電流計的指針會發生左右偏轉，于是他們對“產生電流的方向與哪些因素有關”作了如下的猜想：

猜想1：產生電流的方向與磁場方向有關；

猜想2：產生電流的方向與導體運動方向有關；

為驗證猜想，同學們進行了相應的實驗，將現象記錄在如下的表格中

分析第1、2兩次實驗發現，產生電流的方向跟________有關；第3次實驗中磁體上方為_____（選填“N”、“S”）極，和其他實驗對照驗證了猜想2；

(4)老師肯定了他們的探究，又介紹了科學家科拉頓的相關研究，1825年他用如圖丙所示的實驗裝置，在兩個房間中進行實驗：

①實驗中用______________的現象來判斷電路中是否產生了電流；

②將導線、小磁針與磁鐵、線圈分別置于兩個房間，是為了________________；

③科拉頓將磁鐵插進線圈里，然后迅速奔向另一個房間，沒有觀察到產生電流的現象；他再回到放著磁鐵和線圈的房間里，把磁鐵從線圈中抽了出來，又跑到磁針和導線所在的房間，還是沒有觀察到現象。科拉頓失去了發現電磁感應現象的機會，被后人評價為“跑失良機”。他沒能觀察到產生感應電流現象的根本原因是：______________。

(1)小明在用該裝置進行實驗時，除了要用到鐵架臺、空白紙板做成的可折轉光屏、光源和直尺外，還要用到_________和__________；

(2)小明多次改變入射光的方向，總能在ON兩側同一平面的光屏上觀察到入射光和反射光，由此得出“光反射時，反射光線、入射光線和法線都在同一平面內”的結論，為使結論可靠，同學小敏建議：將光屏繞軸線ON向前或向后折轉，同時觀察_________光線是否仍舊出現在光屏上；

(3)小明測量圖中入射角∠__________（選填“1”、“2”、“3”或“4”）和反射角的大小，將數據記錄在表格中；

(4)另一組的小軍將原本垂直于平面鏡的紙板向后傾斜一個角度，調節入射光線仍能呈現在紙板A上，但始終沒能在紙板B上找到反射光線，經檢查紙板A、B在同一平面上。這是因為法線_____，而反射光線應在入射光線和法線所決定的平面內。

A.圖甲：發聲的音樂芯片用薄膜包好放入水中，能夠探究聲音的產生條件

B.圖乙：長管中的水壓裂了裝滿水的密閉木桶，說明水壓與水的高度有關

C.圖丙：鐵絲被反復彎折的位置明顯發熱，說明做功可以改變物體的內能

D.圖丁：探究電流與電阻的關系實驗中，需保持定值電阻兩端的電壓不變

A.使用密度小的新型材料使飛機的整體質量變小

B.“超細航空級玻璃棉”在傳播過程中減弱噪聲

C.3D打印艙門零件發生先液化后凝固的物態變化

D.新渦扇發動機將內能轉化為機械能的效率更高

A.地鐵軌道下鋪枕木，能有效地減小列車對地面的壓強

B.地鐵的玻璃車窗上乘客的影子，是光折射形成的虛像

C.地鐵向前做勻速直線運動時，受到的牽引力大于阻力

D.地鐵站臺的安全線，防止空氣流速過大推人靠近車廂

(1)若艙門不漏氣，且單刀雙擲開關S接b時，電流表和R0兩端電壓表的示數大小是多少？

(2)實驗表明，一定質量的氣體在溫度不變的情況下，壓強隨體積的變化如圖乙所示。若空氣從艙體M中逸出，經過一段時間后，M、N 中的壓強相等。若開關S接在a處，此時整個電路消耗的總功率是多少？

(3)在檢驗過程中的某時刻，開關接a時R0兩端電壓表的示數為Ua、壓敏電阻RM的功率為 PM，開關接b時R0兩端電壓表的示數為Ub、壓敏電阻RN的功率為PN，若Ua：Ub=5：2，且PM：PN=25：16，則此時艙門內外受到的壓力差是多少？

(1)小汽車在水平路面上靜止時對地面的壓力為F1，高速行駛時對地面的壓力為F2，則F1_____F2（選填“>”、“<”或“=”）；

(2)小轎車所受到的重力大小是多少 N _________？

(3)小轎車靜止在水平地面時，對地面的壓強是多少Pa ______？