讀圖及材料回答下列問題．
材料一：專家：時(shí)速 300 公里較合理于高鐵降速，中科院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，高鐵整體降速主要是為了延長(zhǎng)機(jī)身壽命和列車設(shè)備
的安全性，“因?yàn)楦哞F有額定速度和實(shí)用速度兩種．打個(gè)比方，額定速度是 350 公里/小時(shí)，實(shí)用速度最好是占其八成左右，平時(shí)運(yùn)行速度為 300 公里/小時(shí)比較好，目前國(guó)內(nèi)的高鐵線路來說，運(yùn)行在 270～310 公里/小時(shí)的時(shí)速都是不錯(cuò)的，如果太長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行，會(huì)縮短列車的機(jī)身使用壽命．”
材料二：民航：價(jià)格、時(shí)間雙重挑戰(zhàn)京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間和票價(jià) 13 日出爐，最低票價(jià)為 410 元，最短運(yùn)行時(shí)間為 4 小時(shí) 48 分．分析人士認(rèn)為，運(yùn)行時(shí)間和出行價(jià)格確定后的京滬高鐵給民航帶來價(jià)格和時(shí)間上的雙重挑戰(zhàn)，將分流沿線航班客流，民航國(guó)內(nèi)航線或被迫降價(jià) 10%-20%應(yīng)戰(zhàn)．高鐵時(shí)代毫無疑問已經(jīng)到來，從長(zhǎng)期來看，民航應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航線，積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)，應(yīng)對(duì)高鐵帶來的挑戰(zhàn)．
（1）京滬高鐵南北連接我國(guó)兩大工業(yè)基地是
A．京津唐工業(yè)基地
B．遼中南工業(yè)基地
C．滬寧杭工業(yè)基地
D．珠江三角洲工業(yè)基地
（2）京滬高鐵縱貫了我國(guó)三大直轄市和山東、河北、安徽、
省．
（3）根據(jù)材料，說明高鐵降價(jià)的原因有哪些？有何影響？
（4）你還能想到降低高鐵票價(jià)的其他方法嗎？
